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  2.行車火焰矯正橋架變形的原則

（1）在主梁下繞原因分析時已指出，內應力對于結構的變形有很大的影響，因此在制訂火焰矯正工藝時必須考慮這一因素。例如，加熱區(qū)在冷卻以后常存在較大的殘余拉應力，應盡量避免在主梁受拉構件（箱形梁的下蓋板）的最大應力斷面附近烤火。故矯正橋架主梁旁彎時，如果不在主梁上加熱也能達到矯正的目的，則應盡量不在主梁上加熱。

（2）因為烤火區(qū)在冷卻后存在拉應力，所以在同一部位進行第二次加熱會低消第一次加熱產生的壓縮塑性變形量，應該盡量避免在同一部位重復加熱。

（3）利用火焰矯正恢復橋架主梁上拱時，由于既要恢復上拱度，以要恢復上拱曲線的形狀，在雙主梁的情況下還要保證它們同一斷面上的高低差，為此必須在矯正過程中多觀察，勤測量，防止由于矯正過量而造成反復的矯正。

（4）目前，用火焰矯正主梁下繞與旁彎都用橫向加熱法使加熱區(qū)產生變形，所以烤火部位不選得太少，否則在愀復上拱度以后也得不到勻滑的上拱曲線。

3. 修理前的準備工作

橋架在修理以前應首先測量下繞、旁彎與腹板波浪變形，檢查焊縫，根據記錄繪出變形曲線圖，分析造成變形的原因，然后確定矯正的最佳方案。

   修理場地可以根據具體條件在廠房上方修或者把起重機落到地面上來。在廠房上方修可以縮短修理周期，減少費用，目前采用較多。但變形嚴重的起重機常常需要落到地面修理。在地面修理時，比較安全，施工較方便，可將橋架拆開使單根主梁倒置過來施工。不論在廠房上方修或是在地面修，主梁正放矯正時均應在主梁跨中加頂，以消除梁的自重在加熱過程中的不利影響�？缰屑禹敃r需頂至一端的車輪離開軌道10～15㎜為止。

修理工具除必要的鉚焊工具以外，還應根據矯正內容準備一些專用工具。在廠房上方修理時，需備有大于行車總質量2/3的千斤頂和桅桿，并須做好腳手架，保證安全。

4.主梁下繞的修理

   修理主梁下繞可在主梁垂直中性層下面（箱形梁便是下蓋板及相應的腹板下面部位）選擇幾個橫向加熱區(qū)進行火焰矯正。

   加熱區(qū)的布置。布置加熱區(qū)應根據主梁下繞曲線決定，希望矯正以后每根主梁的上拱曲線基本符合拋物線形狀，同時兩根主梁在同一截面的高低差在要求的公差范圍以內。如果兩根主梁的下繞變形曲線均勻而平滑，可以對稱于跨中布置加熱區(qū)，如主梁下繞變形不規(guī)則，可在下繞變形的突出部分多布置幾點，或適當加大加熱面積，如局部下繞嚴重，可將主梁倒置加壓以后用火焰矯正。

   為了避免矯正應力和焊接的固有應力疊加，加熱區(qū)應離開大加筋板，位于腹板波浪的凸起部分或其鄰近，不要選在凹陷處，這樣可在恢復上拱度的同時矯正腹板波浪形。如果選在小加筋板的下部，更有利于消除腹波浪形。