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   在雙梁行車設(shè)備維修中，一些零件需要修復(fù)或更換。更換是將失效的零件報(bào)廢，裝配時(shí)換上一個(gè)新的合格零件。修復(fù)是指應(yīng)用修復(fù)技術(shù)（如切削加工、電鍍、噴涂、黏結(jié)、焊接等）把失效的零件恢復(fù)到使用的技術(shù)要求，繼續(xù)使用。對安全性要求高的零部件必須遵守規(guī)定的修換標(biāo)準(zhǔn)，如行車的吊鉤、卷筒、制動(dòng)器、鋼絲繩、車輪等則明確規(guī)定了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

（一）確定零件修換要考慮的因素

（1）對設(shè)備精度的影響。如零件的質(zhì)量直接影響設(shè)備的精度，使設(shè)備達(dá)不到加工藝要求時(shí)應(yīng)考慮修換。

（2）對完成預(yù)定使用功能的影響。當(dāng)設(shè)備零件不能完成預(yù)定的使用功能時(shí)即應(yīng)修換。

（3）對設(shè)備性能和生產(chǎn)率的影響。如齒輪雖能傳遞預(yù)定的扭矩和運(yùn)動(dòng)，但由于磨損、變形、振動(dòng)與噪聲加大，效率降低，傳動(dòng)平穩(wěn)性大大下降，有關(guān)零件應(yīng)考慮修換。

（4）對安全、環(huán)保的影響。由于真真零件失效影響了生產(chǎn)安全或造成環(huán)境污染時(shí)，對此零件進(jìn)行修換。

（5）對磨損條件惡化的影響。零件磨損發(fā)展到急劇磨損階段，除本身磨損急劇上升外，還破壞了正常的配合、嚙合和傳動(dòng)條件，效率下降，發(fā)熱量大增，潤滑失常造成配對件急劇磨損、零件表面拉傷，直到“咬住”或斷裂，或零件表面硬化層被磨掉或脫皮、配合的間隙過大和表面拉傷、零件表面疲勞剝蝕等，應(yīng)及時(shí)修換有關(guān)零件，保護(hù)較貴重的配對件。

（6）對零件強(qiáng)度和剛度的影響。強(qiáng)度和剛度是一些零件正常工作的條件，這些零件允許達(dá)到其強(qiáng)度和剛度的最小值。

（二）修復(fù)零件應(yīng)滿足的要求

（1）雙梁行車零件修復(fù)后，必須恢復(fù)和保持零件原有的各項(xiàng)技術(shù)要求，或有所提高，以滿足使用要求。包括尺寸公差、形位公差、表面大質(zhì)量，足夠的強(qiáng)度和剛度等。

（2）修復(fù)零件要求有足夠的使用壽命，其耐用度至少應(yīng)維持一個(gè)修理周期。

（3）修復(fù)零件要考慮經(jīng)濟(jì)效益，在保證前兩項(xiàng)要求的前提下降低修理成本。比較更換與修復(fù)的經(jīng)濟(jì)性時(shí)，要同時(shí)比較修復(fù)、更換的成本和使用壽命，當(dāng)相對修理成本低于相對新制作件成本時(shí)，應(yīng)考慮修復(fù)。